Made in France
前言:
TIME的核心價值不光是華麗的外表，也不是稀有性，是製造的技術。
"RTM "TIME的心臟與靈魂 。有了它TIME能製造出更輕更強更有彈性的車架。而且，完全在法國原廠IN HOUSE製造，完全控制管材,車架跟一切碳纖維製品的編織。TIME是唯一自行車製造商使用RTM技術。當然，100%法國製造。
Weaving(編織)
TIME從碳纖維絲編織自己的碳纖維管。不像其他品牌需要外購碳纖布料，TIME創造自己管材，因此TIME能夠指定碳纖絲的角度，甚至織入其他類型的纖維，如VECTRAN®，確保自行車的平順性和扎實度。
設定纖維的角度
（從0°到±65°）：“雙向”的辮子織法可以從15°至65°的改變,以達到更有效的抗扭轉，而“單向”碳纖,也就是0°的角度的碳纖布,只能被使用做抗屈曲。
更好的抗破裂
在織造過程中結構的連接，每一個纖維的交叉構成了抗破裂的屏障。這在需要鑽孔的部位尤為重要（例如：水壺架孔周邊）
不會完全折斷的管
在嚴重的車禍破裂的清況,例如後叉破裂的情況下，編織結構能夠避免完全的斷裂造成二次傷害，這是單向碳纖布做不到的。
Resin Injection(樹脂高壓注入)
與最常見的預浸布製程相反，TIME使用“液體”成型技術，RTM（樹脂傳遞模組）。
這裡講到的是車架的加熱成形的步驟，RTM是將環氧樹脂經高壓注入金屬模具。模具中預先配置了所有複合材料的強化元件(碳纖維或VECTRAN纖維....等等)。環氧樹脂經注入車架結構後，成為結構體的結合介面。
讓碳纖維的隙縫 完美的填充，包括高壓注入環氧樹脂和最複雜精準的溫度控制，達成完美的成形。
各層的完美凝聚力，多虧了RTM成型，讓環氧樹脂能通過碳纖層，讓層與層之間達到完全填滿，這是一個極其精細的程序,非一般預浸布製成能模仿得來的。
絕對完美的幾何形狀和管壁厚度，在成形過程中，不需要移動任何的碳纖布。
完全自由的管型，因為結構編織成形後是柔軟的碳纖維管，因此可以做出極端複雜的外形。
RTM系統是很容易量化，並保證整體均勻一致的生產過程。
好了!!進入本日的主角!! TIME SKYLON!!賞圖先!!
首先Time因為能精準地控制管壁厚度,因此並不需要把管型刻意的加粗,保留了洗鍊的外型
前三角為了更加的輕量化,改成一體式結構
後上叉還是可以看見接管的做法,進步中保有傳統
管線完全的藏入車架內,並使用BB386
TIME車架的碳纖紋路可是"原生"3K的呦,跟一般貼皮是不一樣的,請不要再問TIME為何不做UD紋了,UD紋就是單向碳纖布的外觀,RTM則是裡裡外外都是這個紋路
左右下叉是一體式的結構,並合成一個箱型結構插入五通,以致於整體抗扭轉能力較ZXRS提升45%
小知識,SKYLON可是第一台使用崁入式立體頭標的車種呦!!質感加分(但是風阻就....),頭管周圍也增加了30%的強度
完美的碳纖紋路
把手上精緻的塗裝,對了!!把手也是RTM製程的呦!!
據說這條紅線只有第一批車有,下一批就要取消了.....
小知識二,TIME除了RTM以外以前還會強調CMT,是一個類似碳纖維鍛造技術,由於目前不是全球唯一了,所以似乎也不強調了,TIME龍頭就是先由CMT完成兩個組件再放入RTM模具中,二次成形而成的呦!!
大家一定很驚訝我不是訂AKTIV!?其實是我在三年前騎全台灣第一台ZXRS的時候就知道TIME的造車水準了，既使沒有AKTIV的TIME都能做到舒適感有如在地毯上騎車一般，那AKTIV真的非要不可嗎?況且AKTIV車重可是重了兩百多克呦。
目前在庫車輛為XXS號,龍頭10cm,把手外對外42cm,適合身高165~171cm的呦!!你還是覺得應該要有AKTIV!?沒關係!!SKYLON AKTIV法國限量版快來了,即將到貨的SIZE為XS,龍頭10cm 把手外到外42,適合身高173~176的您呦!!由於把手前伸量較大,建議龍頭要選短一點點的呦!!
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